Great Rail Journeys: Влакът, който свързва Канада заедно

Grand Old Station Hotel на Toronto, Fairmont Royal York, е единствено на няколко крачки от Union Station, само че през януари влизате в пропастта при вашата заплаха - офанзивите напразно като гневна полярна мечка. 

се насочва надолу, брачната половинка ми Камила и аз бързаме сред тези две здания от позлатена ера, ситуирани на фона на стъклото и стоманата на финансовия квартал. Избягвайки модерността, в това число самолетите, ние сме на странствуване до Ванкувър, ревизираме се за железопътен трен № 1, канадския, трансконтинентален всичко, но-експресия.

В чакалнята, мениджърът на влака ни пита кой обяд седихме. Скоро той ни води през врата към атомна фантазия за трен, 13 сребристи карета, включващи три куполни коли с височина над 15 фута.

Първо интелигентната дъска за задаване в автомобила Prestige, показване на прозорци, разкриващи самостоятелни каюти с кожени дивани, които се трансформират в двойни кревати. В далечината, зад два великански локомотиви на General Motors, е икономична класа. Онези, които се насочват там, ще спят на местата си.

стопираме на Sleeper Plus, който предлага избор от кушети (ниши, предпазени от дебели пердета, с седалки на скамейка, които се трансформират в легла) и по -скъпи каюти за един до три пасажери. Имаме каюта, с врата, която се отваря на два стола на прегъване, обърнати към прозорец. Взимам в огледалото на полу-хексагон над мивката, прибралите се зареждания, скритият лук, неразбираемият затвор изискан.

Холи, компаньон на влака, е от наша страна. „ В края на коридора има душ “, споделя тя. " Но когато отиде под минус 25, той може да замръзне. " Камила и аз си погледнем. Докато се отклоняваме на запад, ще прекараме четири нощи в тази кабина или други като нея, защото ще прекъснем пътуването два пъти по пътя.

В 9:55 ч Пътувания

Това е третият в серия за пътешестване на железопътни пътища на дълги дистанции.
За първото и второто вижте: На борда на новия 47-часов 47-часов сънник в Чикаго-Маями и финален апел за бавния трен през Танзания

CN стои за канадския народен, компанията на чиято релса ще продължи 4,46km Западна. Нашият маршрут, през Съдбъри, Уинипег, Саскатун и Едмънтън, е приключен през 1915 година, проследявайки на север от релси, благосъстоятелност на огромния съперник на CN, Канада Тихия океан (CP), които са приключени през 1886 година и в този момент са само за товари. 

Този първи ред беше лентата, която дружно обгърна самата концепция за Канада. През 1871 година колонията на Британска Колумбия се съгласява да се причисли към източните провинции на Нова Канадска Конфедерация за разбирането, че ще бъде построена железопътна линия сред тях. 

Идеята апелира Джон А Макдоналд, първият министър -председател в Канада. Between BC and Ontario stood the prairies where veterans from the American civil war were encroaching, exterminating the bison, while destroying the First Nations tribes with smallpox and alcoholism.

According to Stephen R Bown’s 2023 history Dominion: The Railway and the Rise of Canada, Macdonald believed the US would send its cavalry north on the pretext of bringing order, quietly annexing the Прерии, в случай че железопътната линия „ стимира американското владичество на Северна Америка, като даде опция за консолидация на Канада. “

предградията минават и влакът рита за сняг за мъгла. Часовете отметнат, защото хубавите селски общности отстъпват на боря с борови скраб на канадския щит. Това не беше Скалистите, а тази богландия на север от езерото Супериор съвсем умъртви плана за железопътни здания. „ Хиляди километри от неизбежна канара и мускег “, написа Боун.

През зимата гората минава в черно и бяло. Канадският работи два пъти седмично и е извънредно известен през лятото, с спомагателни карета, цялостни с туристи. Януари предлага фамилиарност и по -добри гледки през безличните дървета. Гледам, представяйки си живота на тези, които поставиха първите песни. Извън отбраната на влака бих пресъздал най -лошите подиуми от The Revenant.

Портър афишира нашето седене на обяд. Масите за четири са сложени на долни дрехи, в автомобил за хранене със стъклени загради, гравирани с пилета и маги. Късметът на пот е, който седиш до него, само че с обезсърчителен график и липса на wifi, наподобява, че канадците притеглят забележителни хора.

Ще се срещнем с писатели и инженери, фотографи и авантюристи, само че - първо е Джо Буйске, президент на Американския съвет по хирургия и брачният партньор й Марк. Питам нейната компетентност. „ Харесвам дебелото черво “, дава отговор тя. Поглеждаме надолу към отличното си агне, приготвено от нулата на борда и променяме тематиката.

След това виждам хора, които играят карти, четат или гледат през прозореца. Издърпваме се на маркер за случайно разстояние и виждам човек да се спуска надолу, с цел да бъде посрещнат от други мъже, които чакат на моторни шейни. 

Оказва се, че влакът, като се уведоми задоволително, ще спре, където желаете. През лятото хората пътуват с каяци, с цел да могат да излязат и да се измъкнат по едно от многото езера. „ След като цяло село хората от Първите народи се качиха да носят ковчег “, споделя ни чиновник. " Те го отвеждаха в идващото село за заравяне. " Това не е Белмънд или Скалистият планинар - той остава работещ трен, който се прокарва през дива земя.

Пристигаме във Винипег след 36 часа. Двамата с Камила взехме решение да спрем тук и да изчакаме идващия трен на запад. Поставихме във Форт Гари, различен величествен остарял железопътен хотел, който спираше на пътя ни към стаята ни за бизонен карпачо и пушено Goldeye, доста обичана локална риба. ; Нейните музеи провокират живот в северните прерии и сбирката на художествената изложба на работата си коства единствено пътуването.

Градът се намира в сливането на реките Червено и Асинибо, и двете са толкоз гъсти с лед, че е положена четирикилометра за кънки. Приемаме към него, употребявайки фрагменти, останали за неумелите. След това откриваме СПА център Thermëa, където къкрим като японски макаки в отопляемите му открити басейни.

Има няколко ресторанта на тазобедрената става, само че обичаната ни е алеята Brasserie. Собственикът Джей Лекопой ми подава „ пушена пъстърва за самун “, казвайки: „ Баба ми щеше да има риба да пуши откъм гърба, когато пораснах, и ние готвихме банок [плосък хляб] над огъня. “ Той стопира. „ Това е цялостна удобна храна, нали? “ 

Lekopoy е Métis, първите народи със смесена раса и най-вече френски. Операциите за хващане на четина на Хъдсън Бей към Уинипег родиха тези хора и през 1885 година те се разпалиха против управляващите. По времето, когато строителството на железопътната линия беше на ръба на банкрут, само че насилието поцинкова по -широката канадска общност да финансира своята Swift конкуренция.

Проследях идващия трен на запад, до момента в който се сблъска с нас и с това, че нощта пада на четвъртия ден, ние вървим, с цел да го срещнем. Ние се настаняваме в към този момент познатата кабина, след което се насочваме към коктейлния бар в задната карета, натъквайки се в група от влакови последователи. Един от тях, Джон Райън, ми споделя за влака. 

Неговото изложение е легион, само че всъщност това: Два „ доста надеждни “ F40PH локомотива ни дърпат; Има три куполни коли; шест спални плюс карета; по един за стопанска система и престиж; и колата за хранене „ със седемте си чиновници “. И най-после, има колата, където седим, която се извива до елегантна точка, предлагаща изгледи от 180 градуса. „ Мога ли да го нарека кабус? “ Питам. " Не ", споделя Райън.

по-новият преносим състав може да значи по-малко главоболие за поддръжка ", споделя влакът Джон Райън. „ Но сигурно няма да има очарованието или историята “

Камила и аз може би в началото сме били изумени от епохата на нашата кабина, само че се оказва, че е едно от главните тегления. Този преносим състав ще бъде на 70 години през идната година. В началото на 60 -те години тези карета се движеха всекидневно по линията на CP, достигайки Ванкувър за 70 часа. Пътуването беше ориентирано към бизнес пасажери, само че евтините пътувания с въздух се плащаха за това. Сега пътуването е с график, с цел да отнеме 97 часа - отвън Русия, най -дългото пътешестване на пътнически трен в света - въпреки че постоянно свършва по -дълго.

Операторът, посредством Rail, неотдавна разгласи, че каретите ще бъдат сменени през идващото десетилетие, което прави Райън печален. „ По -новите акции могат да значат по -малко главоболие за поддръжка “, споделя той. „ Но сигурно няма да има чара или историята. “

На идващия ден влакът се вписва в Мелвил, малко градче в Саскачеван, и ни е разрешено да си опъваме краката за 15 минути. Една боуза се дърпа, с цел да зарежда моторите, тъкмо както старите парни мотори щяха да се презареждат с вода и въглища.

Нашите инженери се качват надолу и предават на сътрудниците, една от 11 такива промени, когато прекосяваме континента. Тези водачи към момента имат пионерски дух. Правим чести спирки, с цел да оставим по -печелившите товарни влакове да преминат и от време на време ги виждам да се спускат, с цел да отстранят проблемите, в бездънен сняг, на 100 километра от помощ.

Ние пътуваме постепенно, понякога удряме 130kMH, само че приблизително единствено 45kMH. Няма значение. Животните се появяват в необятните прерийни земи: елени, койот, лисица, сова, даже бобката. Вървя се във влака и се срещам с семейство от фермери на менонит, с цел да посещават другари. „ Можехме да вземем рейса, само че може би ще му се насладим “, споделя ми Ноа Мартин, защото брачната половинка му разопакова пикник.

В колата за хранене беседвам с Wahiba Chebbi, един от личния състав. Тя е от Гренобъл, само че живее във Ванкувър. „ Работим шест дни, само че по-късно получавам 10 почивни дни “, споделя тя. „ Това е интензивно, само че изцяло си заслужава. “

Точно след град, наименуван Хинтън в Алберта, прерията отстъпва на Rolling Hills. Появяват се езера от бистър лед, пометени от сняг от вятъра. Валхала скали се издигат в синьото небе напред. Ние сме в Скалистите.

Слънцето залязва, до момента в който се впускаме в джаспър. Камила и аз може би сме прекарали по -дълго тук, само че този съвършен град на Националния парк беше унищожен от пожар предишния юли и повече от една трета от парцелите бяха унищожени. Вместо това, седем часа надолу по релсите, ние се отдръпваме в Камлупс, в сърцето на висока, суха котловина, цялостна с худус, шпинкови скални формирания, завършени от ерозия.

Отиваме ски. Половин час в такси ни води до Sun Peaks, вторият по величина курорт в Канада, където фронтоните са гарнирани с три фута съвършен сняг. Въпреки 144 писти, курортът се усеща съкровен и добре проведен и задоволително див на пистите, които лисица пресича пред мен. Камила обикаля гората на кучешка шейна, до момента в който отивам на лов на риба на лед с Кембъл Брайк, лидер, който се удвоява като капитан на пожарната в града. 

След няколко дни се връщаме в Kamloops, значително промишлен град, където линиите на CN и CP се събират, тренира, като се обажда на бримстно между тях през нощта. Взимаме игра за хокей на лед, както достоверно канадско прекарване, колкото е допустимо да има.

Нашият трети и финален трен на запад ни взема в 2 часа сутринта. Камила споделя, че връщането на борда се усеща „ като вкъщи “ и тя го има поради. Ние обичахме нашите каюти, с техните топли завивки. Поглеждаме през прозореца към осветените от Луната планина. Бъфовете на влака ми споделиха, че обикалят единствено времето на цялостната луна и виждам за какво.

Слънцето изгрява, до момента в който към момента сме високо в каньона на река Фрейзър, приближавайки се до най -тясната точка на могъщата река, пъклен врата. Нашите релси се движат около прорез в скалата, до момента в който водите изпод се спускат, стените се нарязват с лед. Старата линия на CP е от противоположната страна, а товарният трен се извива. Дворовете, цялостни с дървен материал, отстъпват на мостове, а по-късно ние се връщаме в централната станция на Тихия океан. Последният от нашите остарели железопътни хотели е хотел Fairmont Vancouver, неговото староучилищно достолепие съвършено приключва нашето пътешестване. 

Над стриди, пъстърва и Мартинис, Камила пита дали съм виждал нашите сътрудници пасажери да се сбогуват на гарата. „ Те се прегръщаха “, споделя тя. " Отначало изглеждаха несигурни, само че по-късно се сбогуваха като остарели другари. " The rails are still drawing Canada together.

Details

Ruaridh Nicoll was a guest of Via Rail (), Fairmont Hotels (), Tourism Sun Peaks () and Explore Canada ().

Private cabins on The Canadian from Toronto to Vancouver, including all meals, start at C$1,720 per person (£ 925) За цялостното пътешестване, издигайки се малко, в случай че се качите и изключите. Дневен проход в Sun Peaks е Щатски долар 179, само че може да бъде C Щатски долар 106, в случай че се купи авансово.

Стаите в Fairmont Royal York стартират от C Щатски долар 389 на нощ; Стаи в Феърмон